汽車(chē)噴漆車(chē)間高效空氣過(guò)濾器及汽車(chē)涂裝車(chē)間空氣過(guò)濾器:汽車(chē)噴漆車(chē)間空氣過(guò)濾器可為高效空氣過(guò)濾器，中效空氣過(guò)濾器，初效空氣過(guò)濾器。汽車(chē)噴漆車(chē)間高效空氣過(guò)濾器及汽車(chē)涂裝車(chē)間空氣過(guò)濾器因車(chē)身表面油漆涂層的質(zhì)量,汽車(chē)涂裝車(chē)間采用各種類(lèi)型的空氣過(guò)濾器清除空氣中的粉塵過(guò)濾器和高效過(guò)濾器等。
汽車(chē)噴漆表面涂裝過(guò)程中使用的空氣過(guò)濾器的能耗量巨大且常被忽視:節(jié)約空氣過(guò)濾器的能耗可作為控制涂裝制造成本的新思路和突破口:汽車(chē)噴涂車(chē)間一般要用到初中高效空氣過(guò)濾器,通常對(duì)空氣的過(guò)濾等級(jí)為十萬(wàn)級(jí),過(guò)濾等級(jí)沒(méi)有無(wú)塵車(chē)間與潔凈室的等級(jí)高。
為什么汽車(chē)噴涂車(chē)間要用空氣過(guò)濾器，因?yàn)槠?chē)噴涂車(chē)間一般都采用三十萬(wàn)級(jí)至萬(wàn)級(jí)的潔凈車(chē)間，如果車(chē)間不夠潔凈而導(dǎo)致10um的粉塵混入漆層，人的肉眼就能夠看到由粉塵形成的瑕點(diǎn)。
普通工業(yè)無(wú)塵車(chē)間空氣過(guò)濾器選用初、中、高效三級(jí)過(guò)濾（依據(jù)過(guò)濾器纖維粒徑的大小有些也稱(chēng)為粗過(guò)濾器和高效過(guò)濾器）及回風(fēng)系統(tǒng)以到達(dá)我們所請(qǐng)求的1K- 100Kclass干凈請(qǐng)求，無(wú)塵車(chē)間初效普通選用G4預(yù)過(guò)濾器，中效F7或F8維護(hù)級(jí)，更高請(qǐng)求的100及10class環(huán)境普通設(shè)計(jì)師在空調(diào)風(fēng)柜后段先加上了一級(jí)高效（或選用風(fēng)量更大的亞高效及有隔板高效HEPA<對(duì)0.3mm粒子的效率≥99.97%>或大風(fēng)量高效），這樣對(duì)無(wú)塵車(chē)間zui末端無(wú)隔板高效或超高效的維護(hù)將會(huì)更好，壽命更長(zhǎng)，而且普通凈化空調(diào)組合風(fēng)柜內(nèi)的過(guò)濾器比擬容易改換，而末端無(wú)塵車(chē)間天花送風(fēng)口內(nèi)的高效或FFU層流罩的改換卻不是那么容易，費(fèi)時(shí)費(fèi)力更可能形成長(zhǎng)時(shí)間的停產(chǎn)，所以加上一級(jí)高效卻可能保證無(wú)塵車(chē)間更持久的平安運(yùn)轉(zhuǎn)；為了保轎車(chē)外表的油漆質(zhì)量，汽車(chē)制造廠的涂裝車(chē)間（油漆車(chē)間）運(yùn)用大量空氣過(guò)濾器，以清除噴漆和烘烤消費(fèi)線空氣中的粉塵。噴漆車(chē)間空氣過(guò)濾器而空氣過(guò)濾器作為汽車(chē)噴涂。
而空氣過(guò)濾器作為汽車(chē)噴涂無(wú)塵車(chē)間空氣處置系統(tǒng)中心部件，無(wú)塵車(chē)間從基本上講就是靠它對(duì)大氣灰塵的過(guò)濾而到達(dá)“干凈”的。
關(guān)于普通通風(fēng)空調(diào)環(huán)境，也是靠它過(guò)濾灰塵而到達(dá)我們所需求的潔凈空氣請(qǐng)求。空氣過(guò)濾器運(yùn)用不當(dāng)不但形成空氣處置系統(tǒng)自身的破壞，還可能形成車(chē)間環(huán)境的惡化更影響正常消費(fèi)及破壞產(chǎn)品；
空氣過(guò)濾器的配合應(yīng)用：普通通風(fēng)用中央空調(diào)選用初效、中效兩級(jí)空氣過(guò)濾器，選用F7以上效率空氣過(guò)濾器“空調(diào)風(fēng)管系統(tǒng)能夠10年不用清洗”，所以為了不費(fèi)時(shí)費(fèi)力的停產(chǎn)停工停止風(fēng)管清洗，聰明的企業(yè)主或商家選用F7以上空氣過(guò)濾器以防止每年停止風(fēng)管清洗。
噴漆線的主空氣過(guò)濾器設(shè)在過(guò)濾頂棉上方的動(dòng)靜壓室中，或設(shè)在空氣處置機(jī)組內(nèi)。主空氣過(guò)濾器一般采用普通的袋式過(guò)濾器，其效率規(guī)格為F5～F8（視涂裝產(chǎn)品等級(jí)而定）。
而決定噴漆環(huán)境潔凈程度是這一級(jí)主過(guò)濾器，而不是zui靠近噴漆隧道的那層過(guò)濾頂棉。假如室外空氣含塵量大，主過(guò)濾器之前還要有預(yù)過(guò)濾器。
由于近些年來(lái)新的汽車(chē)廠涂裝車(chē)間都是進(jìn)口消費(fèi)線或仿制進(jìn)口的消費(fèi)線，所以袋式過(guò)濾器大都是592×592mm（名義尺寸24”×24”）的通用規(guī)格。
根據(jù)表面涂裝工藝相關(guān)的潔凈度要求，必須有足夠的空調(diào)箱（Air HandlingUnit）凈化大量的外界空氣為涂裝工作區(qū)域（如噴漆室、潔凈間和烘干爐）提供潔凈的空氣，這就需要大量的空氣過(guò)濾器。以汽車(chē)廠四大車(chē)間中*的耗能大戶涂裝車(chē)間為例：國(guó)內(nèi)奇瑞公司涂裝車(chē)間的耗能比例占到全廠的60％左右；即使號(hào)稱(chēng)世界*綠色涂裝車(chē)間的美國(guó)BMWManufacturing Co.涂裝車(chē)間耗能也占到全廠的50％。其中噴漆室、烘干爐是涂裝車(chē)間主要的耗能裝置，在電力方面分別占到42％和6.8%，在熱能方面占到49.7%和27.3%。
空氣過(guò)濾器能耗分析
根據(jù)歐洲通風(fēng)協(xié)會(huì)對(duì)空氣過(guò)濾器的生命周期成本分析結(jié)果：空氣過(guò)濾器的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用僅占4.5%，維護(hù)/更換費(fèi)用占14％、處理費(fèi)用僅占0.5％，而能耗占到了81%！
空氣過(guò)濾器的能耗是與其阻力（壓差值）相關(guān)的?？照{(diào)箱中過(guò)濾器的壓差值變化趨勢(shì)一般是：使用新過(guò)濾器后壓差值剛開(kāi)始時(shí)是緩慢上升的，隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，過(guò)濾器捕集了大量的灰塵，其壓差值快速上升直到達(dá)到其終壓差值。而空調(diào)箱中的風(fēng)機(jī)為了克服空氣過(guò)濾器不斷增加的阻力，其功率也將持續(xù)增大，相應(yīng)的能耗也將增大。其耗電量可以表征為風(fēng)量、平均壓差值、風(fēng)機(jī)效率和運(yùn)行時(shí)間的函數(shù)：
式中E: 耗電量, kwh: 風(fēng)量，m?3;/s: 平均壓差值，Pa，在此
[2]t:運(yùn)行時(shí)間， hh: 風(fēng)機(jī)效率按照一個(gè)過(guò)濾器在0.944m?3;/s（3400m3/h）的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)量下運(yùn)行，風(fēng)機(jī)效率以70％計(jì)，如果過(guò)濾器的壓差值平均升高100Pa，則風(fēng)機(jī)為克服該過(guò)濾器阻力而運(yùn)行1年（以8400小時(shí)計(jì)）的耗電量約為1133kwh！
